För logistikpartners
Transportskadat gods, en andra chans
Mycket av det gods som idag går till destruktion är helt fungerande — bara emballaget har lidit. Rewind tar emot, skickbedömer och säljer vidare. Modellen är bevisad genom vårt samarbete med en ledande nordisk logistikaktör och replikerbar för fler.
Det här kostar er pengar idag
Transportskadat gods är en blind kostnad
När ett paket eller en pall skadas i transit står ni inför ett klassiskt dilemma: avsändaren har redan fakturerats för transporten, mottagaren tar inte emot godset, och varan måste hanteras snabbt. Resultatet blir nästan alltid samma tre saker:
- ✗Destruktion eller materialåtervinning — även av varor som är fullt funktionella. Embodied carbon förloras helt.
- ✗Återvinningsavgifter som belastar terminalbudgeten — utan möjlighet att räkna hem värdet på det som faktiskt kunde säljas vidare.
- ✗Hållbarhetsrapport som inte stämmer — interna åtaganden om cirkulär ekonomi blir svåra att visa när allt skadat gods går till deponi.
Så lyfter vi in Rewind i ert flöde
Era befintliga rutiner — vår mottagningskapacitet
Implementeringen är medvetet enkel. Era terminaler fortsätter göra exakt vad de gör idag — vi tar över i ögonblicket när godset annars skulle gått till destruktion.
- 1
Vi skriver leverantörsavtal
Standardavtal som täcker mottagning, hantering, vinstdelning och CO₂-rapportering. Inga IT-integrationer krävs i steg ett.
- 2
Era terminaler får leveransadress + kundnummer
Truckstigen 10E, 245 34 Staffanstorp. Terminalerna bokar transport som vanligt — antingen via era befintliga transportflöden eller så hämtar vi.
- 3
Vi tar emot, inventerar och skickbedömer varje föremål
Anställd personal i vårt lager i Staffanstorp. Varje produkt loggas med kategori, vikt, beslutsväg och beräknad CO₂-besparing.
- 4
Återbrukbart säljs via auktion, B2B och parti
Majoriteten av godset säljs publikt via Tradera. Specialprodukter går via B2B-auktion, och värdefulla föremål via parti- och specialhandel. Resten materialåtervinns hos certifierade aktörer.
- 5
Ni får kvartalsrapport med CO₂-besparing och avräkning
Färdigformaterad enligt ESRS E1 (CSRD). Vinstdelning efter avdragna hanteringskostnader — för många terminaler är netto-utfallet positivt.
Realistisk skala
Vad kan ni förvänta er per terminal?
Volymen varierar med terminalstorlek, transportsegment och säsong, så vi sätter inte en schablonsiffra för er räkning. I stället tar vi faktiska volymer från era egna flöden och gör en partner-specifik volym- och CO₂-analys vid första mötet — med konservativa LCA-faktorer (IVL, WRAP UK) och vinstdelning efter avdragna hanteringskostnader.
För vem
Vi opererar redan med rikstäckande logistik
Modellen är agnostisk till logistikbolag — vi tar emot från valfri terminal med valfri avsändare. Det här är de logistiksegment där modellen passar bäst:
Express- och pakettransport
PostNord, UPS, FedEx, Schenker Privpak, Bring — terminaler med hög volym av småpaket som ibland skadas i hanteringen.
Stycke- och pallflöden
DSV, Schenker, Bring Cargo — där hela pallar eller större kollin kan skadas i lastningsmoment, omlastning eller transport.
E-handelslogistik
3PL-aktörer och e-handelslager där returer, plockfel eller inkurant lager idag går till destruktion.
Kontraktslogistik
Logistikpartners som driver mottagardrift åt e-handlare där skadat gods och returflöden är en operativ kostnad utan återvinningsstrategi.
Hur ser ert flöde av transportskadat gods ut?
Ett samtal om era rutiner, volym in i flödet och vad det betyder i CO₂-besparing och netto-utfall.